自主品牌能否弯道超车？

　11月23日，广汽集团（601238）与中国移动签订《战略合作框架协议》。根据协议，双方将在4G车联网方面和5G车载通信预研方面展开深层次合作。

　　此次与移动的“牵手”只是广汽集团在车联网布局上的一次“加速”。两个月前，广汽集团还宣布了与腾讯展开多方位合作。“在能源转换与智能网联的驱使下，汽车产业正迎来深刻变革。”广汽集团总经理冯兴亚对《中国经营报》记者表示，“智能化”正成为新车上市标配，随着新一代信息技术在制造业和交通领域的应用，未来汽车将有更高的“智力”。

　　事实上，目前各大车企都在积极布局车联网领域：与乐视合作终结后，北汽与百度达成了智能驾驶领域的新合作；上汽则选择与阿里合作。除此之外，还有更多的车企在车联网方面寻求战略合作。

　　风口已至

　　“未来汽车行业发展的四大趋势主要集中在互联网化、智能化/无人驾驶化、共享化和电动化四大方面。世界各大车企均在这四个方面积极布局，中国企业也不例外。”汽车行业知名评论员田永秋告诉记者。

　　数据显示，目前广汽旗下已经有30%的汽车接入互联网。“车联网技术已成为部分自主品牌的卖点之一，说明自主品牌已经了解国内主流消费人群的爱好与变化。”全国乘用车市场联席会秘书长崔东树表示。

　　田永秋认为，中国企业积极寻求与世界主流IT和技术巨头的合作，是为了应对新的市场要求。“这些跨领域的合作目的是为了弥补自身短板，更好地应对市场和竞争的需求。”据前瞻产业研究院的报告显示，预计到2020年，全球车联网市场规模将达338亿美元，中国车联网的渗透率由2016年的4.8%升至18.1%，全球车联网用户届时将达4410万。

　　在2017年广州国际车展上，北汽新能源推出的LITE搭载了百度Apllo智能网联技术。而广汽搭载车联网的车型销量明显优于其他车型，尝到甜头的广汽集团表示下一步将继续深耕车联网。