车市“黄金十年”后的出局者：自主品牌挤垮铃木

产品跟不上时代的变化，早晚会被淘汰。继北京吉普、天津大发、广州标致、海南马自达、三江雷诺、贵航云雀、南京菲亚特前后退出中国市场之后，今年6月，铃木宣布全面退出中国市场。

6月15日，北汽昌河发布公告称，原中外合资车企——江西昌河铃木汽车有限责任公司（昌河铃木）日方股东铃木将所持有的全部股权，转让给北汽昌河。

继昌河铃木发表股权声明之后，6月19日，铃木汽车开始与长安汽车就解除合资关系进行谈判，计划全面退出中国市场，将业务重心转向印度。

这意味着，拥有23年合资历史的昌河铃木，退出历史舞台。“中国市场的变化很大，铃木的微型车在中国市场刚刚起步的时候卖得也很好。但是市场变化很快，铃木销售不佳，可以说铃木退出中国市场并非主动决策，而是在中国市场很难再干下去；另外铃木退出中国跟印度市场的关系不大。” 6月25日，中国汽车工业咨询委员会主任、原北汽集团董事长安庆衡在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

产品不符合市场需求

“铃木在中国市场两个合资企业连年亏损，实在是支撑不住，关键是没有出头之日。在这个情况下，铃木实在是难以为继，选择一个适当的时间退出也是一种理性的选择。”6月24日，业内资深分析师钟师在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

只是，合资公司成立之初，铃木在中国市场一度锋芒万丈，“小车之王”当属无愧，当中奥拓、羚羊、天语、北斗星等车型均有过不错的市场表现。

随着消费升级和中国汽车产业的快速发展，铃木销量亦不容乐观，自2011年销量达到22万辆顶峰后，铃木销量一直下滑。根据汽车工业协会发布的数据，2018年4月份昌河铃木整体销量为1301辆，环比下降10%。截至2018年4月累计销量5301辆，在所有厂商中排位第98。

“这不是营销管理的问题，而是产品已经不符合市场的要求。当前国内的微型车企业也在向MPV、SUV发展，可以说中国自主品牌的发展非常灵活、反应速度也快，这是合资企业难以匹敌的。”安庆衡说。

随着铃木的退出，北汽昌河的未来向何处去？2013年底北汽收购昌河，作为北汽集团布局南方的基地，而北汽入主昌河汽车后，昌河通过“整车事业部制”共享北汽集团总部人员、产品平台、营销资源。

去年年底，北汽集团党委书记、董事长徐和谊对外宣布，北汽威旺并入昌河汽车主攻新能源产品，昌河汽车也从北汽集团内三级公司上升至二级公司。

“铃木的退出和存在，对北汽来讲已经无足轻重。但可惜的是，因为整个昌河汽车被北汽收购后，昌河铃木作为合资企业，却没有为北汽提供的利润流。”钟师告诉记者，对于昌河铃木的资产，北汽集团可以选择某些品牌的产能，在昌河铃木的残留工厂进行消化，“利用原来旧厂房可以为北汽自主品牌的产品做贡献”。

据了解，未来北汽昌河的发展将采取两种模式：一是北汽集团继续按照当前100%全资控股子公司的模式发展；二是不排除引入新的战略投资者，但前提是必须要有着雄厚的资金实力。

早在5月21日，记者从昌河方面得到消息，目前宝能已经派工作组进驻昌河铃木的基地——江西九江。6月19日，一位接近宝能的相关人士告诉21世纪经济经济报道记者，“双方还在谈。”

近日，又有消息传出，宝能收购昌河汽车生产资质以及九江工厂的计划一事，可以透露的消息是“宝能会占大股，或占到70%的比重，采取拆分形式，而北汽持股主要是合并报表的需要”。

对此，昌河方面负责人在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“目前还不方面透露，本月底或者下月初会公布官方消息。”

不过，据江西省工业和信息化委员会装备工业处相关负责人称，截至目前，尚未收到任何关于宝能入股昌河铃木的相关申请材料，北汽集团在此之前亦未向该部门透露任何宝能计划入股昌河铃木的消息。

据记者了解，2018年起北汽昌河进入产品密集投放期，除已经上市的A6轿车、Q7 SUV之外，还包括全新北斗星、2款年度改款车和1款新能源产品。

“宝能肯定会在燃油车和新能源汽车方面进行布局，很大概率会利用昌河的资质对新能源汽车进行部署，只是目前宝能刻意闭口不谈汽车收购的事情，一切要等宝能的中短期规划出来，才能看出端倪。”6月25日，一位业内人士告诉记者。

面临新问题

尽管如此，铃木在退出中国之后，在产品、渠道等方面也会遗留不少问题。

“北京吉普退出中国之后，很多供应商和经销商都要跟着走，现在对昌河铃木的经销商来讲，也很痛苦，也是没有办法的事情。”安庆衡表示。

“这么多年亏损下来，我估计昌河铃木的经销商所剩无几了。剩下的北汽可以处理，由于北汽有好几个品牌可以让他自己选择，但售后的问题还需要想办法妥善解决。”钟师说。

据悉，北汽昌河此前已经表态，将推出全新的终端店面形象，昌河铃木现有4S店也将同步进行改造升级。此外，北汽昌河还将全盘接手此前由昌河铃木所负责的售后等业务，现阶段经销商仍可销售挂有铃木商标的库存车辆直至明年铃木商标的使用权到期。

根据记者了解，到目前为止，中国汽车流通协会尚没有收到昌河铃木经销商因铃木撤资引发的不满和投诉。

此外，一位业内人士告诉记者，跨国企业在中国市场能够站稳脚跟，一定要进行本土化，“在市场和营销机制方面，最好要由中方主导，在这方面，斯巴鲁就是典型的案例，即便成立了‘斯巴鲁中国’，但在华营销依然做得不够深入，恐怕也会成为下一个退出中国的汽车品牌。”